Araç Değer Kaybı Hesaplama 2026
Kaza tarihini, kusur oranınızı ve aracın kaza öncesi ile onarım sonrası ikinci el satış değerlerini girin; gerçek zarar yöntemiyle brüt ve net değer kaybını, kaza tarihindeki zorunlu trafik sigortası maddi teminat limitine göre sigortacıdan istenebilecek azami tutarı ve KTK m.97, m.99 ile m.109 sürelerini görün.
Son veri kontrolü: 16 Eylül 2026 — yürürlükteki mevzuat, resmî oran ve tarifeler esas alınmıştır.
Bu Araç Neyi Hesaplar?
Bir trafik kazasında hasar gören araç onarılsa bile ikinci el piyasasında hasar kaydı nedeniyle daha düşük bir değerle alıcı bulur; bu fark değer kaybıdır ve kusurlu tarafın zorunlu trafik sigortasından istenebilen bir maddi zarar kalemidir. Araç, girdiğiniz kaza öncesi hasarsız ikinci el satış değeri ile onarım sonrası ikinci el satış değeri arasındaki farkı brüt değer kaybı olarak alır; önceki hasar indirimini ve kusur oranınızı uygular; kaza tarihinde geçerli araç başına ve kaza başına maddi teminat limitleriyle sigortacıdan istenebilecek azami tutarı belirler. Eksper veya bilirkişi raporunda belirlenmiş bir değer kaybı tutarınız varsa doğrudan o tutarı da girebilirsiniz. Sonuç ekranında ayrıca sigortaya yazılı başvuru sonrası on beş günlük cevap süresi, belgelerin ulaşmasından sonraki sekiz iş günlük ödeme süresi, iki ve on yıllık zamanaşımı tarihleri ile zorunlu eksper eşiği kontrol edilir.
Araçta Hesaplanan Değerler
| Hesaplanan | Nasıl bulunur | Dayanak |
|---|---|---|
| Brüt değer kaybı | Kaza öncesi hasarsız ikinci el satış değeri − onarım sonrası ikinci el satış değeri (doğrudan tutar veya emsal ortalaması) | Genel Şartlar A.5; Eksper Yönetmeliği m.6/3 |
| Net değer kaybı | Önceki hasar indirimi düşüldükten sonra karşı taraf kusuru oranında | TBK m.52; Genel Şartlar A.6/b |
| Sigortacıdan istenebilecek azami tutar | Net tutar ile kalan araç başına ve kaza başına maddi teminat limitlerinin en küçüğü | Genel Şartlar A.3; Tarife Yönetmeliği Ek |
| Cevap ve ödeme süreleri | Yazılı başvurudan itibaren 15 gün; belgelerin ulaşmasından itibaren 8 iş günü | KTK m.97, m.99; Genel Şartlar B.2.1, C.7 |
| Zamanaşımı | Öğrenmeden itibaren 2 yıl, her hâlde kaza gününden itibaren 10 yıl | KTK m.109; Genel Şartlar C.8 |
| Zorunlu eksper eşiği | Hasar tutarı araç başına asgari maddi teminatın 1/10'unu aşıyorsa eksper tespiti zorunlu | Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.6/2 |
Sonuç bir ön hesaptır; değer kaybı tutarı sigorta eksperinin raporu, itiraz ve hakem eksper süreci veya mahkeme bilirkişisi ile kesinleşir. Hasar bedeli, kazanç kaybı, manevi tazminat ve bedensel zararlar bu hesaba dâhil değildir.
Değer Kaybı Nedir ve Hangi Sigortadan İstenir?
Motorlu aracın işletilmesi bir şeyin zarara uğramasına sebep olursa işleten ve teşebbüs sahibi doğan zarardan müştereken ve müteselsilen sorumludur (KTK m.85). İşletenin bu sorumluluğunu karşılamak için yaptırdığı zorunlu mali sorumluluk sigortası, üçüncü kişilerin uğradığı maddi zararları kaza tarihinde geçerli teminat limitleri dâhilinde karşılar (KTK m.91; Genel Şartlar A.3). Zorunlu trafik sigortası genel şartlarının A.5 maddesine göre maddi zararlar teminatı, zarar gören araçta meydana gelen değer kaybı dâhil hak sahibinin doğrudan malları üzerindeki azalmayı kapsar. Değer kaybı, kusurlu aracın sigortacısından, kusurlu sürücüden ve işletenden istenebilir; zarar görenin kendi trafik sigortası kendi aracına gelen zararı karşılamaz (A.6/ğ).
KTK m.90 uyarınca zorunlu mali sorumluluk sigortası kapsamındaki tazminatlar Kanunda öngörülen usul ve esaslara tabidir; Kanunda düzenlenmeyen hususlarda 6098 sayılı Türk Borçlar Kanununun haksız fiil hükümleri uygulanır. Bu nedenle değer kaybında gerçek zarar ilkesi geçerlidir: zarar gören, zararını ve karşı tarafın kusurunu ispat eder (TBK m.50); hâkim tazminatı kusurun ağırlığına göre belirler (TBK m.51) ve zarar görenin kendi kusuru varsa tazminatı indirir (TBK m.52).
Değer Kaybı Nasıl Hesaplanır?
1 Temmuz 2026'dan itibaren yürürlükte olan Genel Şartlar A.5 metnine göre değer kaybı, Kurumca belirlenen usul ve esaslara göre atanan sigorta eksperi tarafından aracın markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gördüğü kısımları, geçmiş hasar durumu ve aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarılmasından sonraki ikinci el satış değeri arasındaki fark dikkate alınarak tespit edilir. Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.6/3 de atanan eksperin değer kaybını gerçek zarar ilkesini gözeterek ve ayrıntılara yer vererek aynı raporda hesaplayacağını öngörür. Araç bu yöntemi izler: kaza öncesi hasarsız satış değerini doğrudan girebilir veya en fazla üç hasarsız emsal ilanın ortalamasını aldırabilirsiniz; onarım sonrası değer için de aynı seçenekler vardır.
Hesap Adımları
| Adım | İşlem | Örnek |
|---|---|---|
| 1. Brüt değer kaybı | Kaza öncesi hasarsız değer − onarım sonrası değer | 925.000 − 700.000 = 225.000 TL |
| 2. Önceki hasar indirimi | Aynı parçalarda daha önce hasar veya işlem varsa eksperce yapılan indirim düşülür | 225.000 − 10.000 = 215.000 TL |
| 3. Kusur indirimi | Zarar görenin kusuruna denk gelen kısım düşülür | %25 kusurda 215.000 × 0,75 = 161.250 TL |
| 4. Limit kontrolü | Net tutar; kalan araç başına ve kaza başına maddi limitle sınırlanır | 2024 kazası, 120.000 TL hasar ödenmişse kalan 80.000 TL |
| 5. Aşan kısım | Sigortacıdan istenemeyen kısım işleten ve sürücüden genel hükümlere göre istenebilir | 161.250 − 80.000 = 81.250 TL |
Emsal karşılaştırmasında aynı marka, model, model yılı, yakıt ve vites türü ile benzer kilometredeki araçların hasar kayıtsız ve hasar kayıtlı satış ilanları esas alınmalıdır. Aracın kaza öncesinde de aynı bölgede hasar veya işlem görmüş olması değer kaybını azaltabilir ya da ortadan kaldırabilir; bu nedenle önceki hasar indirimi alanı ayrıca sorulur. Değer kaybı, aracın onarım kalitesinden bağımsız olarak hasar kaydının piyasadaki etkisini ölçer; onarım orijinal parçayla ve eksiksiz yapılmış olsa bile hasar kaydı kaldığı sürece değer kaybı doğabilir.
Kusur Oranı ve Teminat Limitleri
Hak sahibinin kendi kusuruna denk gelen tazminat talepleri sigorta teminatı dışındadır (Genel Şartlar A.6/b). Araç, kaza tespit tutanağı, bilirkişi raporu veya mahkeme kararındaki kusur oranınızı sorar ve net değer kaybını karşı taraf kusuru oranında hesaplar; %100 kusurlu sürücü değer kaybı isteyemez, tek taraflı kazada ise karşı tarafın trafik sigortası bulunmadığından bu araç sonuç üretmez.
Sigortacının sorumluluğu, kaza tarihinde geçerli araç başına maddi teminat ve aynı kazadaki tüm maddi zararlar için kaza başına maddi teminat ile sınırlıdır (Genel Şartlar A.3). Hasar bedeli ile değer kaybı aynı araca ilişkin maddi zarar olduğundan ikisi birlikte araç başına limitten karşılanır; sigortacının aynı kazada aynı araç için ödediği onarım bedeli kalan limiti azaltır. Limitler Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında Tarife Uygulama Esasları Hakkında Yönetmeliğin ekinde dönem dönem belirlenir.
Motorlu Araç İşletenleri İçin Asgari Maddi Teminatlar
| Kaza tarihi | Araç başına maddi (TL) | Kaza başına maddi (TL) |
|---|---|---|
| 1 Ocak 2019 – 30 Haziran 2019 | 36.000 | 72.000 |
| 1 Temmuz 2019 – 31 Aralık 2019 | 39.000 | 78.000 |
| 1 Ocak 2020 – 31 Aralık 2020 | 41.000 | 82.000 |
| 1 Ocak 2021 – 31 Aralık 2021 | 43.000 | 86.000 |
| 1 Ocak 2022 – 30 Haziran 2022 | 50.000 | 100.000 |
| 1 Temmuz 2022 – 31 Aralık 2022 | 100.000 | 200.000 |
| 1 Ocak 2023 – 31 Aralık 2023 | 120.000 | 240.000 |
| 1 Ocak 2024 – 31 Aralık 2024 | 200.000 | 400.000 |
| 1 Ocak 2025 – 31 Aralık 2025 | 300.000 | 600.000 |
| 1 Ocak 2026 – 31 Aralık 2026 | 400.000 | 800.000 |
Tablo, Yönetmelik ekindeki Tablo 1, 3, 5, 7, 9, 10/A, 11, 15, 17 ve 19'dan alınmıştır; 2026 tutarları 27 Aralık 2025 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan değişiklikle 1 Ocak 2026'da yürürlüğe girmiştir. 1 Ocak 2019 öncesi kazalarda araç, poliçedeki veya o dönem için yayımlanan limitin elle girilmesini ister. Poliçede asgari tutarın üzerinde teminat alınmışsa poliçe limiti esas alınır.
Sigortaya Başvuru, Cevap ve Ödeme Süreleri
Zarar görenin, zorunlu mali sorumluluk sigortasında öngörülen sınırlar içinde dava yoluna gitmeden önce ilgili sigorta kuruluşuna yazılı başvuruda bulunması gerekir. Sigortacı başvuru tarihinden itibaren en geç on beş gün içinde yazılı cevap vermezse ya da verilen cevap talebi karşılamazsa zarar gören dava açabilir veya Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurabilir (KTK m.97; Genel Şartlar C.7). Başvuru, Genel Şartların Ek-6'sında sayılan belgelerle yapılır. Sigortacı, gerekli belgelerin merkez veya şubelerinden birine iletildiği tarihten itibaren sekiz iş günü içinde teminat sınırları içindeki tutarı ödemek zorundadır (KTK m.99; Genel Şartlar B.2.1); haklı bir belge itirazı veya yeni belge talebi hâlinde süre yeni belgenin iletilmesinden sonra başlar. İnceleme üç ay içinde tamamlanamazsa sigortacı, tespit edilecek hasar miktarının en az yüzde ellisini avans olarak öder (B.2.5).
12 Haziran 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan ve 1 Temmuz 2026'da yürürlüğe giren değişiklikle A.5 maddesine, maddi zararlar teminatı kapsamındaki başvuruların hasar bedelini ve değer kaybını birlikte kapsadığı, araç hasarı için başvuran hak sahibinin değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılacağı ve sigortacının hesaplanan değer kaybını en geç nihai eksper raporunu izleyen iş günü içinde bildireceği hükmü eklenmiştir. Genel Şartların C.11 maddesine göre değişiklikler, yürürlük tarihinden sonra akdedilen sözleşmelere uygulanır; kusurlu aracın poliçesi 1 Temmuz 2026'dan önce düzenlenmişse başvuruda değer kaybı talebinin ayrıca ve açıkça belirtilmesi ihtiyatlı yoldur. Araç, girdiğiniz başvuru ve belge tarihlerine göre on beş günlük ve sekiz iş günlük sürelerin son günlerini hafta sonu ve resmî tatilleri gözeterek gösterir.
Zamanaşımı
Motorlu araç kazalarından doğan maddi zarar talepleri, zarar görenin zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten başlayarak iki yıl ve her hâlde kaza gününden başlayarak on yıl içinde zamanaşımına uğrar. Dava cezayı gerektiren bir fiilden doğuyor ve ceza kanunu daha uzun bir zamanaşımı öngörüyorsa bu süre maddi tazminat talepleri için de geçerlidir. Tazminat yükümlüsüne karşı kesilen zamanaşımı sigortacıya karşı da kesilmiş sayılır (KTK m.109; Genel Şartlar C.8). Araç, iki yıllık sürenin kaza günü öğrenildiği varsayımıyla en erken dolma tarihini ve on yıllık kesin tarihi gösterir; öğrenme tarihi, kesilme ve durma nedenleri somut dosyada ayrıca değerlendirilmelidir.
Eksper Tespiti, İtiraz ve Hakem Eksper
12 Şubat 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan ve 1 Nisan 2026'da yürürlüğe giren Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliğine göre trafik sigortasında muallak hasar tutarı veya belirlenecek toplam hasar tutarı asgari maddi teminat tutarının onda birini aşıyorsa hasar tespitinin sigorta eksperi tarafından yapılması zorunludur; Kurum bu oranı sıfıra kadar indirmeye veya iki katına kadar artırmaya yetkilidir (m.6/2). 2026 yılı için eşik 40.000 TL'dir. Atanan eksper, değer kaybını da gerçek zarar ilkesiyle aynı raporda hesaplar (m.6/3). Dosyada atanmış eksper yoksa sigortalı veya menfaat sahibi her aşamada eksper atanmasını isteyebilir (m.5/2) ve ilk eksper raporunun ücreti sigorta şirketince ödenir (m.14/2).
Eksper tespitine, raporun sisteme girişine ilişkin bildirimden itibaren üç iş günü içinde itiraz edilebilir; itiraz üzerine atanan eksperin raporuna karşı yine üç iş günü içinde taraflardan birinin talebiyle hakem eksper atanır ve hakem eksperin raporu nihai rapor sayılır (m.8). Trafikten çekme veya hurdaya çıkarma işlemi görmüş araçların değer kaybı talepleri teminat dışıdır (Genel Şartlar A.6/ö); onarım masrafı aracın riziko tarihindeki değerini aşıyor ve eksper raporuyla onarım kabul etmez hâle geldiği tespit ediliyorsa araç tam hasara uğramış sayılır (B.2.3).
Dava ve Tahkim Yolu
On beş günlük cevap süresi dolduktan veya talep kısmen ya da tamamen reddedildikten sonra zarar gören, sigortacının merkez veya şubesinin ya da sözleşmeyi yapan acentenin bulunduğu yer, kazanın meydana geldiği yer veya kendi ikametgâhının bulunduğu yer mahkemesinde dava açabileceği gibi uyuşmazlığın çözümü için Sigorta Tahkim Komisyonuna da başvurabilir (Genel Şartlar C.7). Karayolları Trafik Kanunundan doğan sorumluluk davaları adli yargıda görülür (KTK m.110). Teminat limitini aşan kısım ile sigorta teminatı dışında kalan dolaylı zararlar için sürücü ve işletene karşı genel hükümlere göre talepte bulunulabilir.
Örnek Hesaplar
Tam kusurlu karşı taraf, 2026 kazası. 10 Ağustos 2026'da meydana gelen kazada zarar gören aracın kaza öncesi hasarsız satış değeri 1.200.000 TL, onarım sonrası satış değeri 1.080.000 TL ise brüt ve net değer kaybı 120.000 TL'dir. 2026 yılı araç başına maddi teminatı 400.000 TL olduğundan tamamı sigortacıdan istenebilir. 150.000 TL'lik hasar tutarı 40.000 TL'lik eşiği aştığından hasar tespiti ve değer kaybı hesabı eksper tarafından yapılır. 20 Ağustos'ta yapılan yazılı başvurunun on beş günlük cevap süresi 4 Eylül 2026'da, 25 Ağustos'ta ulaşan belgeler için sekiz iş günlük ödeme süresi de 30 Ağustos Zafer Bayramı ve hafta sonu atlanarak 4 Eylül 2026'da dolar.
Emsal ortalaması, kusur ve limit kesmesi. 15 Mayıs 2024 tarihli kazada hasarsız emsaller 900.000 TL ve 950.000 TL (ortalama 925.000 TL), onarım sonrası değer 700.000 TL, aynı bölgede önceki hasar indirimi 10.000 TL ve zarar görenin kusuru %25 olsun. Brüt değer kaybı 225.000 TL, indirim sonrası 215.000 TL, net değer kaybı 161.250 TL'dir. 2024 yılı araç başına limiti 200.000 TL olup sigortacı aynı araç için 120.000 TL onarım bedeli ödemişse kalan limit 80.000 TL'dir; sigortacıdan istenebilecek azami tutar 80.000 TL, aşan 81.250 TL için işleten ve sürücünün sorumluluğu değerlendirilir.
Rapordaki tutar ve tam kusur. Eksper raporunda 50.000 TL değer kaybı belirlenmiş ancak zarar gören %100 kusurluysa karşı taraftan istenebilecek tutar sıfırdır; hak sahibinin kendi kusuruna denk gelen talepler teminat dışıdır.
Sık Yapılan Hatalar
- Kendi sigortasından değer kaybı istemek: Zorunlu trafik sigortası yalnız üçüncü kişilere verilen zararları karşılar; değer kaybı kusurlu tarafın sigortacısından istenir.
- Yazılı başvuru yapmadan dava veya tahkime gitmek: KTK m.97 uyarınca önce sigortacıya Ek-6 belgeleriyle yazılı başvuru yapılır ve on beş günlük cevap süresi beklenir.
- Hasar bedeli ile değer kaybını ayrı limitlerden saymak: İkisi de aynı araca ilişkin maddi zarar olduğundan birlikte araç başına maddi teminattan karşılanır.
- Kaza tarihi yerine başvuru tarihindeki limiti uygulamak: Sigortacının sorumluluğu kaza tarihi itibarıyla geçerli teminat limitleriyle sınırlıdır (Genel Şartlar A.3).
- Zamanaşımını sekiz iş günü veya on beş günle karıştırmak: Bu süreler ödeme ve cevap süreleridir; talep hakkı iki ve on yıllık zamanaşımına tabidir.
- Hurdaya ayrılan araç için değer kaybı istemek: Trafikten çekilen veya hurdaya çıkarılan araçların değer kaybı talepleri teminat dışıdır (A.6/ö).
- Kazanç kaybını değer kaybı sanmak: Ticari araçlarda iş durması ve kira mahrumiyeti gibi dolaylı zararlar sigorta teminatı dışındadır (A.6/k); yalnız sorumlulardan genel hükümlere göre istenebilir.
Kapsam ve Sınırlar
- Araç, onarılıp kullanılmaya devam eden araçlar için karşı tarafın kusurlu olduğu çift taraflı kazalarda değer kaybı ön hesabı yapar; tam hasar, ağır hasar ve tek taraflı kazalarda sonuç üretmez.
- Değer kaybı tutarı, girilen rayiç ve emsal değerlere dayanır; eksper raporundaki tutar ve mahkeme bilirkişisinin tespiti esastır.
- Otomatik teminat limitleri 1 Ocak 2019 – 31 Aralık 2026 dönemini kapsar; daha eski kazalarda ve poliçede daha yüksek teminat varsa limit elle girilir.
- İş günü hesabında hafta sonları ile 2024–2027 resmî tatil takvimi kullanılır; bu aralık dışındaki tarihlerde yalnız hafta sonları atlanır.
- Zamanaşımı için öğrenme tarihi, kesilme ve durma nedenleri ile ceza zamanaşımı hesaba dâhil değildir.
- Hasar bedeli, kazanç kaybı, çekici ve ikame araç giderleri, manevi tazminat ve bedensel zararlar hesaplanmaz.
- Sonuçlar hukuki danışmanlık yerine geçmez; somut dosyada tazminat hukuku alanında avukat desteği alınması önerilir.
Sık Sorulan Sorular
Araç Değer Kaybı Nasıl Hesaplanır?
Değer kaybı, aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarılmasından sonraki ikinci el satış değeri arasındaki fark esas alınarak; markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gören kısımları ve geçmiş hasar durumu dikkate alınarak sigorta eksperi tarafından tespit edilir (Genel Şartlar A.5). Bulunan tutardan zarar görenin kusuruna denk gelen kısım düşülür ve sonuç kaza tarihindeki maddi teminat limitiyle sınırlıdır.
Değer Kaybı Kimden İstenir?
Kusurlu aracın zorunlu trafik sigortacısından, kusurlu sürücüden ve işletenden istenebilir (KTK m.85, m.91). Zarar görenin kendi trafik sigortası kendi aracına gelen zararı karşılamaz; tek taraflı kazada değer kaybı zorunlu trafik sigortasından istenemez.
Değer Kaybı için Sigortaya Başvuru Zorunlu mu?
Evet. Zorunlu mali sorumluluk sigortası sınırları içinde dava veya Sigorta Tahkim Komisyonu yoluna gitmeden önce sigortacıya yazılı başvuru yapılması gerekir; sigortacı on beş gün içinde cevap vermez veya cevap talebi karşılamazsa dava ya da tahkim yolu açılır (KTK m.97; Genel Şartlar C.7).
Sigorta Şirketi Değer Kaybını Kaç Günde Öder?
Sigortacı, Genel Şartlar Ek-6'daki belgelerin merkez veya şubelerinden birine iletildiği tarihten itibaren sekiz iş günü içinde teminat sınırları içindeki tutarı ödemek zorundadır (KTK m.99; Genel Şartlar B.2.1). Belgelere haklı itiraz veya yeni belge talebi hâlinde süre yeni belgenin iletilmesinden sonra başlar.
Değer Kaybında Zamanaşımı Ne Kadardır?
Zararın ve tazminat yükümlüsünün öğrenildiği tarihten itibaren iki yıl, her hâlde kaza gününden itibaren on yıldır; fiil daha uzun ceza zamanaşımına bağlı bir suç oluşturuyorsa o süre uygulanır (KTK m.109; Genel Şartlar C.8).
2026 Yılında Trafik Sigortası Maddi Teminat Limiti Ne Kadardır?
1 Ocak 2026 – 31 Aralık 2026 döneminde motorlu araç işletenleri için araç başına maddi teminat 400.000 TL, kaza başına maddi teminat 800.000 TL'dir. Sigortacının sorumluluğu kaza tarihinde geçerli limitlerle sınırlıdır ve hasar bedeli ile değer kaybı aynı araç başına limitten karşılanır.
Kusurlu Sürücü Değer Kaybı İsteyebilir mi?
Hak sahibinin kendi kusuruna denk gelen tazminat talepleri teminat dışıdır (Genel Şartlar A.6/b). Kısmen kusurlu zarar gören, değer kaybını karşı taraf kusuru oranında isteyebilir; yüzde yüz kusurlu sürücü isteyemez.
Değer Kaybı için Eksper Şart mı?
Hasar tutarı asgari maddi teminatın onda birini aşıyorsa hasar tespitinin eksper tarafından yapılması zorunludur ve aynı eksper değer kaybını da raporunda hesaplar (Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği m.6/2-3). Eşiğin altında kalan hasarlarda da hak sahibi eksper atanmasını isteyebilir; eksper tespitine üç iş günü içinde itiraz edilebilir ve hakem eksper raporu nihaidir (m.5/2, m.8).
İlgili Araçlar
- Kanuni Faiz ve Temerrüt Faizi Hesaplama
- Yargı Harcı Hesaplama
- Avukatlık Ücreti Hesaplama (AAÜT)
- Arabuluculuk Süreleri Hesaplama
- Tarih ve Süre Hesaplama
İlgili Rehberler
Avukat Desteği
- Ankara Borçlar Hukuku: Sözleşme, Alacak ve Tazminat
- Bilinçli Taksir ve Trafik Sigortasında Rücu
- Belgeye Dayalı Araç Değer Kaybı Ön Hesabı
Dayanak Mevzuat
Oranlar, limitler ve süreler aşağıdaki mevzuatın yürürlükteki metinlerinden alınmıştır.
- 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu
- 6098 Sayılı Türk Borçlar Kanunu
- Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları
- Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında Tarife Uygulama Esasları Hakkında Yönetmelik
- Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği (RG 12 Şubat 2026, S. 33166)
- SEDDK Zorunlu Trafik Sigortası Teminat Limitleri
Bu araç ve açıklamaları Av. Mete ŞAHİN tarafından hazırlanmıştır; dayanak mevzuat ve limitler en son 16 Eylül 2026 tarihinde gözden geçirilmiştir.